时间: 2024-07-23 14:25:29 | 作者: 金属拉链头
7日下午,山东首辆能自动设置潮汐车道的拉链车和它的水马隔离墩“搭档”一同亮相旅游路。今后每个工作日17:00—19:00,旅游路(洪山路口—浆水泉跨线桥段)都将由拉链车设立出东向西潮汐车道。
7日15:40,旅游路(洪山路口—浆水泉跨线桥段)已经安装了水马隔离墩。与此同时,一台拉链车也在旅游路浆水泉路口正式亮相。现场交警介绍,该段潮汐车道会在当天晚高峰正式启用。
记者在现场看到,水马隔离墩颜色分为红色和黄色两种,但体型规格相同,长和高均为50厘米,宽35厘米,内部填充有黑色的粉状颗粒物。数十块隔离墩连成一排,摆在道路中央的黄色双实线内。“别看它看上去很轻,每块重105斤!”济南交警设施工程队队长王文虎说,水马隔离墩这种规格,既能用于分隔道路,又能和拉链车完美协调。
拉链车的主体是一辆30座左右的中巴车,车身橙白相间,车内设备也和中巴车无异。不同的是,拉链车顶装有警灯,两侧车身写有“潮汐作业”字样,左前轮和右后轮之间安装有吞吐水马隔离墩的装置。记者注意到,隔离墩的进出口形似手臂,底部两侧各有一排齿轮,隔离墩在车辆左前轮处被吞入后,会在右后轮处按次序吐出,从而平移一个车道。
王文虎介绍,驾驶拉链车其实非常简单,它平移隔离墩这项工作都是自动完成的,驾驶员只要有大客车驾驶资质,再经过简单培训就能上路。“时速保持8公里左右,能开直线就行。”
7日16:00,拉链车从旅游路浆水泉跨线桥东出发,缓缓向东行驶。最初,水马隔离墩都在道路中心双实线内,拉链车经过时会将连成排的隔离墩吞下,吐出后自动向南平移了一个车道。也就是说,东向西由3车道增加到了4车道,西向东则由3车道减少到了2车道。
据悉,整段潮汐车道长度为2000米,其中水马隔离墩长度约1600米。拉链车行驶速度和成年人小跑差不多,后方车辆纷纷避让。约半个小时后,车辆赶到旅游路洪山路口附近,跑完了全程。至此,潮汐车道也设置完毕。
不过,由于是首日启用,东向西不少车辆仍不敢越过路上的中心双实线。“拉链车设置潮汐车道后,车辆就应该以水马隔离墩为中心,也就是可以越过黄色双实线了。”王文虎提醒。
记者还了解到,济南的这辆拉链车为全省首辆,7日开始,每个工作日晚高峰前会上路开辟潮汐车道;晚高峰结束后还会上路,将水马隔离墩重新放回道路中央的黄色双实线内。
其实,潮汐车道在济南并不是新生事物,它作为临时可变车道的一种,在经十路、阳光新路等多处路段早已启用。只不过,以往的潮汐车道与对向车道之间没有物理隔离,采用拉链车和水马隔离墩后,行车安全更有保证。如果试点情况良好,拉链车潮汐车道将在其他道路推广。
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